Методы добавления стальных шаров в шаровой мельнице и способы уменьшения износа футеровки

Шаровая мельница является важным оборудованием для подготовки различных материалов в металлургии, переработке полезных ископаемых, строительных материалах, химической промышленности, производстве электроэнергии, керамике и других отраслях промышленности. Шаровая мельница оснащена стальными шарами и футеровками различной формы различных спецификаций.Как добавлять стальные шары и защищать футеровку для уменьшения износа – очень важно при производстве шаровой мельницы. Советы по добавлению […]

/in /by

Шаровая мельница является важным оборудованием для подготовки различных материалов в металлургии, переработке полезных ископаемых, строительных материалах, химической промышленности, производстве электроэнергии, керамике и других отраслях промышленности. Шаровая мельница оснащена стальными шарами и футеровками различной формы различных спецификаций.Как добавлять стальные шары и защищать футеровку для уменьшения износа – очень важно при производстве шаровой мельницы.

Советы по добавлению стальных шаров в шаровой мельнице

Стальной шар шаровой мельницы является средой для измельчения материала оборудования шаровой мельницы.Трение между стальным шаром шаровой мельницы и материалом создает эффект измельчения и отслаивания. Во время рабочего процесса шаровой мельницы разумная градация стальных шариков мелющего тела зависит от эффективности работы оборудования.Только при обеспечении определенной пропорции различных шаров он может быть совместим с гранулометрическим составом измельчаемый материал, и может быть достигнут хороший эффект измельчения. Разумный выбор градации стальных шаров шаровой мельницы является незаменимой мерой для повышения производительности и качества шаровой мельницы. Давайте посмотрим, как получить разумную градацию стальных шариков мелющего тела шаровой мельницы.

1.1 Основные принципы сортировки стальных шаров шаровой мельницы

① Для обработки руд с большой твердостью и крупным размером зерна требуется большая ударная сила и необходимо нагружать более крупные стальные шарики, то есть чем тверже материал, тем больше диаметр стального шарика.

②Чем больше диаметр мельницы, тем больше сила удара, тем меньше диаметр стального шара

③ Для двухкамерных перегородок диаметр шара должен быть меньше, чем у однослойной перегородки с таким же сечением нагнетания.

④ Обычно мяч распределяется по четырем уровням, с меньшим количеством больших и маленьких шаров и большим средним шаром, то есть «меньше на обоих концах, больше посередине».

1.2 Факторы, которые следует учитывать при подборе стальных шаров шаровой мельницы

①Модель оборудования, например диаметр и длина цилиндра.

②Производственные требования, то есть стандарты пользователя по тонкости помола материалов.

③ Природа материала относится к исходному размеру частиц, твердости и вязкости шлифуемого материала.

④Спецификации и размеры, пожалуйста, обратите внимание на спецификации, а не слепо преследовать большие спецификации

1.3 Добавление навыков стальных шаров шаровой мельницы

Соотношение количества стальных шаров шаровой мельницы должно основываться на эффективной длине вашей мельницы, оборудована ли она роликовым прессом, размером подачи, какой футеровкой и конструкцией использовать, ожидаемой тонкостью сита и соотношением, сколько хромовых шаров использовать, и скорость Исчерпывающее суждение о том, сколько и других факторов. После установки шаровой мельницы необходимо зацепить большую и малую шестерни шаровой мельницы, а производительность необходимо постепенно увеличивать.После нормальной работы шаровой мельницы в течение двух или трех дней проверьте зацепление большой и малой шестерен. Когда все будет нормально, откройте крышку люка шаровой мельницы и второй раз добавьте оставшиеся 20% Стальной шар.

Доля стальных шаров в шаровой мельнице – более сложный технический вопрос. Каждый концентратор должен тщательно проанализировать свою фактическую ситуацию и, путем долгих исследований и накоплений, сможет найти подходящий коэффициент загрузки шара. Кроме того, соотношение стальных шариков также включает размер и количество шариков. Отношение определяется на основе всей информации, и оно должно быть правильным.

Как уменьшить износ лайнера

Внутренняя поверхность барабана шаровой мельницы обычно снабжена гильзами различной формы. Футеровка является основной изнашиваемой частью шаровой мельницы, и стоимость ее использования составляет от 2% до 3% от цены продукта.Производительность и срок службы футеровки – это вопросы, которые очень беспокоят пользователей.

2.1 Функция лайнера

(1) Защитите цилиндр и увеличьте жесткость цилиндра. Цилиндр – важная часть шаровой мельницы, и его цена относительно высока.После того, как гильза установлена ​​в цилиндре, бочка не будет напрямую выдерживать удар и измельчение мелющей среды и измельчаемого материала, тем самым защищая ствол и удлинитель ствола и весь срок службы оборудования. Облицовочная плита и корпус цилиндра плотно соединены, а также играют роль в повышении жесткости корпуса цилиндра.

(2) Передача энергии. Во время вращения цилиндра с помощью особой формы и трения поверхности гильзы сфера поднимается на определенную высоту, что дает ей определенную потенциальную энергию и кинетическую энергию падения, так что они могут производить ” дуга окружности, соответствующая требованиям процесса шлифования. “Параболическая” траектория движения воздействует на материалы и измельчает их.

2.2 Анализ причин износа футеровки

(1) Износ между футеровкой и стальным шариком. Принцип работы шаровой мельницы заключается в использовании цилиндра для вращения, и в соответствии с фактическими потребностями операции стальной шар поднимается на определенную высоту, а затем падает по параболе, ударяясь о материал в цилиндре, так что материал и лайнер полностью затерты. Следовательно, при непрерывной работе стальной шар и футеровка будут сильно изнашиваться, что напрямую связано с твердостью материала.

(2) Материал и процесс термообработки вагонки нецелесообразны. Материал футеровки и процесс термообработки напрямую определяют механические свойства футеровки и будут иметь важное влияние на износ футеровки. Если материал футеровки выбран неправильно и процесс термообработки нецелесообразен, усталостная прочность и срок службы футеровки будут значительно уменьшены, и требования операции измельчения в шаровой мельнице не будут выполнены, а такие проблемы, как пластмасса может даже произойти деформация и удар.

2.3 Влияние работы шаровой мельницы

Когда шаровая мельница находится в ненормальном рабочем состоянии, это также отрицательно сказывается на использовании футеровки. Вообще говоря, стальные шары и материалы в шаровой мельнице смешиваются вместе, поэтому, когда стальные шары сталкиваются с футеровкой в ​​параболическом состоянии, материалы будут играть определенный буферный эффект и постепенно измельчать материалы до мелкого размера. Когда оборудование работает под малой нагрузкой, стальной шарик напрямую ударит по футеровке, вызывая серьезный износ и даже поломку футеровки.

2.4 Как уменьшить износ футеровки?

(1) Разумно выбирать стальные шарики и вкладыши.

Разумный выбор стальных шаров и футеровок является важным способом снижения износа футеровок. Поэтому необходимо исходить из размера и количества стальных шаров, а также отношения твердости футеровки шаровой мельницы и стального шара, а также радикально уменьшить футеровка при работе шаровой мельницы. Вообще говоря, отношение твердости футеровки шаровой мельницы к стальному шару следует контролировать на уровне примерно 1: 0,8; во-вторых, необходимо контролировать соотношение минерального порошка и стального шара в шаровой мельнице. порошка примерно в два раза больше, чем у стального шара. Неправильные пропорции могут легко привести к тому, что шаровая мельница будет работать при низкой нагрузке, что приведет к прямому удару стальных шариков о футеровку и ее поломке. Кроме того, необходимо обращать внимание на материал и твердость футеровки, а также разумно выбирать процесс термообработки футеровки.

(2) В облицовке используются новые материалы.

Основные требования к выбору материалов футеровки можно резюмировать так: высокая износостойкость при определенной ударной нагрузке. Включая следующие три аспекта: ① Общая твердость, состав и структура облицовочной плиты одинаковы. ② Обладает высокой ударно-усталостной прочностью и может противостоять ударам определенной интенсивности. ③Он имеет низкий уровень износа и не деформируется и не ломается во время использования.

С развитием технологий в шаровых мельницах также начали использоваться футеровки из новых материалов. Например, композитный футеровочный материал, состоящий из резины и цементированной карбидной стали, может идеально решить противоречие между ударной вязкостью и жесткостью футеровки и уменьшить футеровку Сила удара, полученная во время работы. По сравнению с обычными футеровками, термостойкость и прочность композитных футеровок были значительно улучшены, особенно с точки зрения срока службы, композитные футеровки вдвое эффективнее традиционных футеровок, что значительно улучшает экономические преимущества предприятий. Кроме того, композитная футеровка имеет низкий уровень шума при работе, легкий вес и ее легко продвигать, но для этого не хватает практики.Однако есть много возможностей для развития в решении проблем старения футеровки и износа футеровки.

(3) Контролировать рабочее состояние шаровой мельницы.

Контроль рабочего состояния шаровой мельницы также является важной мерой для борьбы с износом футеровки. Когда шаровая мельница работает при низкой нагрузке, необходимо вовремя отрегулировать прием руды шаровой мельницей, чтобы улучшить коэффициент измельчаемости. руды. В процессе установки футеровки необходимо вырезать и отремонтировать несовпадающие детали, чтобы футеровка полностью интегрировалась в рабочую систему шаровой мельницы. После установки футеровки необходимо провести повторную отладку и подробные записи, чтобы убедиться, что крепежные болты в шаровой мельнице имеют определенное усилие предварительной затяжки, чтобы предотвратить ослабление болтов во время работы шаровой мельницы.

Анализ неисправностей и план ремонта зубчатого колеса многоканатной фрикционной тали.

Устройство коронного колеса является одной из важных несущих частей многоканатной фрикционной тали. Его функция заключается в поддержании троса между фрикционным колесом подъемника и подъемным контейнером для изменения направления троса, что есть руководящий эффект. В последние годы, с интеграцией угольных ресурсов и обновлением шахтного оборудования, грузоподъемность и технические характеристики подъемников также увеличились. Для подъемника большого размера, […]

/in /by

Устройство коронного колеса является одной из важных несущих частей многоканатной фрикционной тали. Его функция заключается в поддержании троса между фрикционным колесом подъемника и подъемным контейнером для изменения направления троса, что есть руководящий эффект. В последние годы, с интеграцией угольных ресурсов и обновлением шахтного оборудования, грузоподъемность и технические характеристики подъемников также увеличились. Для подъемника большого размера, если набор скай-колес выкупается повторно из-за проблем в использовании, стоимость производства довольно высока. Поэтому здесь перечислены общие неисправности при использовании устройства Skywheel, проанализированы причины неисправностей и даны соответствующие планы ремонта для снижения производственных затрат заказчика.

Структурный анализ устройства небесного колеса

В настоящее время существует два вида конструкции многоканатного подъемного устройства фрикционного типа: обычная и новая.

Большинство устройств Sky-Wheel представляют собой обычные конструкции Sky-Wheel, которые в основном состоят из корпусов подшипников, подшипников на обоих концах, валов Sky-Wheel, ходовых колес, неподвижных колес, втулок подшипников, прокладок и зажимов, как показано на рисунке 1 . Среди них левое колесо представляет собой неподвижное колесо, которое соединяется с валом верхнего колеса с помощью плоской шпонки; 3 колеса справа являются подвижным колесом, между подвижным колесом и валом верхнего колеса находится подшипник, и Подшипник и ступица ходового колеса соединены высокопрочными болтами; внутри вкладыша подшипника находится резервуар для хранения масла, который посредством консистентной смазки осуществляет гибкое вращение ходового колеса и вала коронного колеса. Когда линейная скорость каждого стального троса не совсем одинакова, ходовое колесо и вал коронного колеса могут свободно вращаться относительно друг друга, чтобы предотвратить трение скольжения между тросом и гильзой, избежать чрезмерного износа гильзы и защитить трос. Осевое позиционирование правого ходового колеса осуществляется двумя половинами зажима, установленного в кольцевой канавке вала верхнего колеса. Для обеспечения надлежащего зазора между ходовыми колесами (обычно 0,2 ～ 0,5 мм) толщина хомут зависит от установки. Фактическая ситуация является единственной. Небесное колесо этой конструкции широко используется, и технология является зрелой.

В новом устройстве Sky Wheel используются подшипники качения для замены подшипниковых втулок между ходовым колесом и валом Sky Wheel, чтобы уменьшить проблемы во время использования. Его конструкция показана на рисунке 2. В этой конструкции два подшипника качения установлены между ступицей и валом каждого ходового колеса в качестве опоры, и каждый подшипник позиционируется в осевом направлении через втулку вала. Когда линейная скорость каждого стального троса не совсем одинакова, каждое подвижное колесо и вал могут свободно и гибко вращаться относительно друг друга через подшипник. На каждой ступице ходового колеса оставлено отверстие для впрыска масла, чтобы смазка могла периодически впрыскиваться в подшипник для удовлетворения потребностей в смазке. Выбор несущей конструкции этой конструкции ограничен, а обработка связанных деталей конструкции затруднена, а стоимость высока. При неправильном выборе конструкции ожидаемые требования могут не выполняться.

Общие проблемы и решения по ремонту Tianlun

Проблема 1: Изношены ступица и опорная втулка ходового колеса.

Ступица колеса и втулка подшипника ходового колеса верхнего колесного устройства серьезно изношены, и непосредственная причина – плохая смазка втулки подшипника. Анализ других причин: (1) Неправильное использование и техническое обслуживание пользователем, а также задержка в заливке смазочного масла, что приводит к плохой смазке подшипников. (2) Емкость резервуара для смазочного масла старой конструкции устройства коронного колеса ограничена.

В случае плохой смазки подшипниковой втулки устройства верхнего колеса, когда верхнее колесо работает, образование масляной пленки между подшипниковой втулкой и валом верхнего колеса блокируется, и смазка скольжения между ними становится сухое трение, из-за которого верхнее колесо издает ненормальный шум; в это время вал верхнего колеса. Сила трения, образованная относительной работой между вкладышем подшипника и ступицей, воспринимается крепежными болтами между вкладышем подшипника и ступицей. Крепежные болты будут постепенно срезаться при длительной работе в прямом и обратном направлении и ударах. Если вы продолжите использовать его после того, как разрез не будет обнаружен вовремя, нарезной винт образует кольцевую канавку на торцевой поверхности внутреннего отверстия ступицы плавающего колеса, что также вызовет аномальный шум в небесном колесе. В то же время внутреннее отверстие подвижной ступицы будет изнашиваться из-за относительного перемещения подшипниковой втулки и подвижной ступицы.

План ремонта

При ремонте подвесного колеса сначала поместите демонтированное ходовое колесо на рабочий стол одним концом вниз и выровняйте центр по отверстию ступицы.Допустимый допуск цилиндричности составляет 0,03 мм. Совместите общую длину в соответствии с шиной отверстия ступицы по таблице, допустимый допуск составляет 0,03 мм. Измерьте внутренний диаметр отверстия ступицы, толщину ступицы и перпендикулярность между торцом ступицы и внутренним отверстием трех ходовых колес. Имеется не менее 8 точек контроля, и делаются записи в таблицах. Согласно данным испытаний, внутренние отверстия трех подвижных ступиц обрабатываются до одинакового размера и зоны допуска. Торцевая поверхность ступицы уменьшается на небольшую величину в соответствии с глубиной канавки, не влияя на прочность; если износ серьезный , можно проводить после наплавки Ремонтная обработка. В это время необходимо определить диаметр внутреннего и внешнего колец медной втулки и размер шага втулки подшипника в соответствии с окончательным ремонтным размером вала коронного колеса и ступицы, чтобы обеспечить взаимозаменяемость втулки подшипника. .

Проблема 2: Износ и коррозия вала коронного колеса

Если на валу верхнего колеса есть проблемы, такие как ржавчина, истирание, точечная коррозия и т. Д., Основной причиной является плохая смазка подшипника верхнего колеса, и образование масляной пленки блокируется, что приводит к жесткому контакту между колесом круиз-контроля. подшипник и вал верхнего колеса, который изнашивает подшипник, и вал верхнего колеса Затем возник ненормальный шум.

План ремонта

При устранении такого рода проблемы сначала выполните дефектоскопию вала коронного колеса, чтобы проверить, есть ли дефекты внутри. Если дефектоскоп не удается, рекомендуется непосредственно заменить вал верхнего колеса; если дефектоскоп квалифицирован, поверхность вала верхнего колеса должна быть очищена от ржавчины. После удаления ржавчины, если на поверхности вала есть неровности, сначала проверьте размеры и допуски формы каждой части вала верхнего колеса, составьте таблицу и запишите их отдельно. Когда зазор между неподвижной ступицей колеса и валом составляет 0 ~ 0,15 мм, рекомендуется использовать процесс покрытия щеткой для ремонта; когда зазор больше 0,15 мм и меньше 2,00 мм, рекомендуется использовать холодный процесс плавления для ремонта. Если необходимо повернуть вал верхнего колеса, перед поворотом используйте внешний круг на обоих концах вала верхнего колеса в качестве основы для выравнивания, а допустимый допуск составляет 0,02 мм. В соответствии с дефектом, диаметр вала в положении согласования ходового колеса может быть соответствующим образом уменьшен, когда соблюдены требования к прочности, а диаметр вала у ходового колеса может быть обработан до однородной зоны допуска и соответствовать соответствующим требованиям к поверхности. В связи с изменением диаметра вала верхний ступичный подшипник необходимо подобрать отдельно, и заказчик будет проинформирован о подгонке одного подшипника.

Если вышеперечисленные дефекты находятся в месте совпадения между валом коронного колеса и подшипником, существует множество схем ремонта на выбор.

(1) Метод нанесения покрытия электрической щеткой. Этот процесс прост, а технология отработана. Он может удовлетворить потребности различных материалов для металлических покрытий. В зависимости от материалов, твердость и износостойкость покрытия могут быть увеличены. Во время нанесения покрытия щеткой температура заготовки низкая, остаточное напряжение покрытия невелико, и это не вызовет вторичного повреждения основы. Этот процесс подходит для случая, когда степень износа составляет менее 0,2 мм, но требует тщательной предварительной обработки поверхности детали.

(2) Метод ремонта сваркой, этот метод подходит для случая износа 1-2 мм. Используйте соответствующий сварочный стержень для наплавки изношенной части шейки и охладите ее естественным путем, а не принудительным. Принудительное охлаждение увеличивает твердость и нагрузку на детали для ремонтной сварки, а также затрудняет точение и центровку.

(3) В методе импульсной холодной сварки используется износостойкая тонкая стальная оболочка для покрытия изнашиваемой части цапфы, а для точечной сварки используется машина импульсной холодной сварки, чтобы размер цапфы соответствовал соответствующим требованиям. Преимущества этого метода – короткое время обработки, низкая стоимость и отсутствие необходимости в повторной токарной обработке.

Проблема третья: коррозия подшипников

Если после открытия гнезда подшипника коронного колеса будет обнаружено, что внутренняя часть в основном представляет собой смесь смазки и воды, внутренняя ржавчина подшипника будет серьезной. При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании у подшипника не должно быть таких проблем. Основная причина этой проблемы заключается в том, что уплотнение торцевой крышки гнезда подшипника стареет в течение многих лет. Под воздействием открытого дождя дождевая вода попадает внутрь гнезда подшипника из неисправного уплотнения, вызывая плохую смазку подшипника и вызывая износ и коррозия подшипника в условиях высоких нагрузок.
План ремонта

Чтобы обеспечить безопасность и стабильность работы устройства Skywheel, рекомендуется, чтобы пользователь непосредственно заменил новый подшипник.

Проблема 4: износ футеровки серьезный и чрезмерный

Обычно существуют две ситуации износа гильзы дневного колеса: асимметрия износа гильзы и износ гильзы по глубине. Проанализируйте причины: асимметричный износ гильзы вызван несовпадением устройства зубчатого колеса и устройства главного вала; серьезный износ гильзы непосредственно вызван относительным перемещением каната и гильзы, троса. проскальзывает, и прогиб обода также является причиной.

План ремонта

При чрезмерном износе прокладки рекомендуется сразу заменить прокладку на новую. Когда изношенный вкладыш удаляется из-за плотной посадки и ручного снятия, его можно сразу удалить. Если при проектировании новой прокладки нет чертежа фланца колеса, необходимо повторно измерить размер канавки колеса. В процессе измерения, из-за особенностей конструкции канавки колеса, погрешность измерения часто бывает большой. В это время может быть изготовлена ​​пара прокладок для пробной установки в соответствии с измеренным размером, а чертеж прокладки должен быть изменен в соответствии с к ситуации пробной установки, чтобы убедиться, что новый вкладыш хорошо вписывается в канавку колеса, и вкладыш не скользит во время использования, что соответствует требованиям подъемного использования.

Проблема пятая: неподвижное колесо и прогиб фланца ходового колеса

Распространенная проблема – выход за пределы допустимого отклонения обода устройства коронного колеса. Анализируя причину, возможно, что в устройстве коронного колеса нет профессиональных подъемных инструментов во время подъемной установки, а фланец колеса деформируется при прямом подъеме колеса, и отклонение слишком велико.

План ремонта

Если прогиб на ободе слишком велик, можно использовать высокотемпературный пистолет для коррекции местного нагрева. Этот метод прост и удобен и может применяться непосредственно на вышке, но требует высоких технических требований к рабочим. После корректировки обода коронное колесо диаметром не более 3,0 м находится в состоянии одного колеса, прогиб обода не должен превышать 2 мм, а прогиб обода после сборки не должен быть больше. более 3 мм, что соответствует требованиям; диаметр превышает 3,0 м. В одинарном состоянии верхнего колеса прогиб обода не должен превышать 2,5 мм, а прогиб обода после сборки не должен быть больше. чем 3,5 мм, что соответствует требованиям.

Проблема 6: ржавчина на спицах и отверстие под сварку

Сильная ржавчина спиц и открытая сварка сварных швов также являются частыми проблемами при ремонте устройства Skywheel. Причина в том, что Skywheel устанавливается на открытом воздухе на вышке высотой в несколько десятков метров. длительный ветер, солнце или дождь, а условия труда – плохие.

План ремонта

Выполните пескоструйную очистку и удаление ржавчины на корродированных неподвижных колесах и ходовых колесах и обратите внимание на защиту внутреннего отверстия и торцевой поверхности ступицы колеса стальными пластинами, чтобы избежать вторичных повреждений. Если пользователь самостоятельно заменил гильзу коронного колеса или гильза менее изношена и не требует замены, необходимо принять меры для защиты гильзы. После пескоструйной обработки и удаления ржавчины необходимо проверить сварные швы.Если сварные швы не соответствуют стандартам, их необходимо вовремя отремонтировать до тех пор, пока не будут выполнены заводские требования. Если обнаруживается, что оставшаяся толщина стального листа спицы не соответствует требованиям прочности, спицы необходимо заменить.Если ржавчина серьезная и не может быть отремонтирована, следует считать, что заменены спицы целиком.

Подъемная система Sky Wheel – это сердце шахты, безопасность и надежность имеют первостепенное значение. Наша компания занимается исследованиями безопасности и надежности шахт, поэтому механическая структура небесного колеса постоянно совершенствуется, чтобы гарантировать соответствие продукции национальным нормам безопасности в шахтах. Шахтный подъемник – это ведущая серия продукции нашей компании, которая может производить различные спецификации многоканатных и однотанатных подъемных шкивов, соответствующих небесным шкивам, диаметром 5 м.

Компания неоднократно модернизировала небесное колесо, и его технические характеристики, безопасность и надежность, универсальность деталей и компонентов, а также качество продукции постоянно улучшались, постепенно приближаясь к передовому мировому уровню или достигая его. и пользуется доверием пользователей. После реструктуризации в 2006 году компания произвела более 200 комплектов различных типов подвесных колес, в том числе верхнее колесо главного вала размером 5 м × 5 для угольной шахты Lu’an Mining Bureau и Чанкунского угольного рудника размером 3,5 м × 4. Трансформация колеса, Угольная шахта Уян, Ван Реконструкция отечественного небесного колеса в угольной шахте Чжуан и модификация немецкого небесного колеса 4,5 м × 4 в главной шахте шахты Цяньцзяин Горного бюро Кайлуань были хорошо восприняты пользователей.

Ремонт редуктора износа

Редуктор является ключевым оборудованием системы сломанной мельницы, поскольку его задача особенно тяжелая, он должен непрерывно работать в условиях ударов, вибрации и перегрузки, а срок службы должен составлять более 15 лет. Использование битых мельниц выдвигает более высокие требования к проектированию и производству. В процессе ремонта вся машина всегда находится при нормальной температуре, без внутренних напряжений, без термической […]

/in /by

Редуктор является ключевым оборудованием системы сломанной мельницы, поскольку его задача особенно тяжелая, он должен непрерывно работать в условиях ударов, вибрации и перегрузки, а срок службы должен составлять более 15 лет. Использование битых мельниц выдвигает более высокие требования к проектированию и производству.
В процессе ремонта вся машина всегда находится при нормальной температуре, без внутренних напряжений, без термической деформации, трещин, отжигов, мест размягчения и без потенциального воздействия разрывов и трещин. Цилиндрический зубчатый редуктор отличается высокой эффективностью передачи, низким энергопотреблением и превосходными характеристиками. Циклоидный редуктор – это модель трансмиссии, которая использует принцип планетарной трансмиссии с циклоидным зацеплением шестерни. Это идеальное передаточное устройство. Он имеет множество преимуществ, широкий спектр применения и может действовать как в положительном, так и в отрицательном направлении. Высокая прочность склеивания, отсутствие места падения, отсутствие твердых участков, высокое качество отделки, регулируемая твердость.

Низкоуглеродистая сталь и низкоуглеродистая легированная сталь, среднеуглеродистая сталь и среднеуглеродистая легированная сталь, высокоуглеродистая сталь и высокоуглеродистая легированная сталь, высокопрочная легированная сталь, литая сталь, чугун, медь и медный сплав, алюминий и алюминиевый сплав, Ремонт цинк и цинковые сплавы, хром, никель, хромоникелевая сталь и неизвестные материалы. Масштабный редуктор обладает комплексными свойствами, такими как сверхсильная адгезия, отличная прочность на сжатие и так далее. Использование полимерных материалов для ремонта может быть разобрано и обработано без влияния термического напряжения ремонтной сварки, а ремонтная толщина не ограничена. В то же время металлический материал продукта не имеет уступок, который может поглощать ударные воздействия оборудования и избегать повторного износа. Возможно и значительно продлить срок службы комплектующих оборудования,

Положение ремонта правильное и мобильное, количество ремонта можно точно контролировать, и ремонт не может быть разрушен на месте. После ремонта можно использовать технику заточки инструмента, чтобы правильно восстановить размер. При замене масла на заводе редукторов в Тяньцзине вы должны подождать, пока редуктор остынет без опасности ожога, но вы все равно должны держать его в тепле, потому что после полного охлаждения вязкость масла увеличивается, и масло трудно слить. . Редуктор применяется для измельчения цемента, угля и другого строительного, химического, керамического и другого промышленного сырья. Он имеет ряд преимуществ, таких как небольшой размер, легкий вес, небольшая занимаемая площадь, низкое энергопотребление, соглашение об экономии энергии более 30% и длительный срок службы.

Планетарный редуктор!

(1) Точность передачи: уменьшите погрешность шага, погрешность формы зуба, отклонение зубцов и погрешность зуба, шум планетарного редуктора, естественно, станет меньше. Помимо повышения внутренней точности шестерни, шлифование поверхности зуба также может улучшить шероховатость поверхности зуба. Интегрированный сверхточный планетарный редуктор имеет простую конструкцию, сокращает сборку внутренних компонентов, имеет более высокую точность и лучший эффект снижения шума. (2) Гладкость зубчатого […]

/in /by

(1) Точность передачи: уменьшите погрешность шага, погрешность формы зуба, отклонение зубцов и погрешность зуба, шум планетарного редуктора, естественно, станет меньше. Помимо повышения внутренней точности шестерни, шлифование поверхности зуба также может улучшить шероховатость поверхности зуба. Интегрированный сверхточный планетарный редуктор имеет простую конструкцию, сокращает сборку внутренних компонентов, имеет более высокую точность и лучший эффект снижения шума.

(2) Гладкость зубчатого колеса: шлифовка, шлифование, хонингование позволяют достичь идеальной шероховатости поверхности зуба, а нагревание в масле в течение определенного периода времени также может увеличить шероховатость поверхности зуба, тем самым уменьшая шум планетарного редуктора. В планетарном редукторе используются импортные шестерни с высокой точностью и хорошей отделкой, которые могут эффективно снизить шум планетарного редуктора.

(3) Смазка: высокая вязкость увеличивающая способность, хорошая стабильность к сдвигу, хорошие низкотемпературные характеристики и устойчивость к термоокислению, чем выше вязкость трансмиссионного масла, тем больше защита поверхности зуба от различных повреждений, механического износа и износа. Чем меньше вязкость отрыва, тем лучше эффект снижения шума планетарного редуктора. В планетарных редукторах используется импортная смазка, и они строго контролируются от поставки до применения, чтобы обеспечить низкий уровень шума.

(4) Контакт поверхности зуба: Выполните обработку поверхности зуба на барабане или обработку режущего конца, чтобы предотвратить контакт отдельных деталей и снизить уровень шума. Правильная форма зубьев также может эффективно снизить шум трансмиссии планетарных шестерен. Устранение царапин и следов на поверхности зуба.

(5) Вращение и обратный зазор: пульсирующее вращение, меньший обратный зазор полезен для снижения шума планетарного редуктора. Нагрузка сбалансирована, а люфт немного больше, что способствует снижению шума планетарного редуктора.

(6) Частота окклюзии: чем выше частота окклюзии, тем меньше шум. Уменьшение угла давления или увеличение глубины зуба увеличит скорость окклюзии. Увеличение частоты перекрытия также снижает шум, поэтому шум косозубой шестерни меньше, чем прямозубой шестерни.

(7) Жесткость: форма с высокой жесткостью способствует снижению шума планетарного редуктора. Усилить жесткость коробки передач и вала.

(8) Материал: легкие тихоходные шестерни, использование пластиковых шестерен – хороший выбор, но обратите внимание на проблему повышения температуры. По сравнению со стальными шестернями чугунные шестерни более эффективны в снижении шума.

Что касается проблемы шума планетарного редуктора, что с ней делать?

Шестерня с небольшим числом зубцов на трансмиссионном валу планетарного редуктора входит в зацепление с большой шестерней на выходном валу для достижения цели замедления. Таким образом, что касается проблемы шума планетарного редуктора, редуктор с двойным выходным валом настраивается. Как с этим бороться? 1. Выберите высокоточные шестерни, измените погрешность шага, погрешность формы зуба, отклонение канавки зуба, погрешность зуба, и […]

/in /by

Шестерня с небольшим числом зубцов на трансмиссионном валу планетарного редуктора входит в зацепление с большой шестерней на выходном валу для достижения цели замедления. Таким образом, что касается проблемы шума планетарного редуктора, редуктор с двойным выходным валом настраивается. Как с этим бороться?

1. Выберите высокоточные шестерни, измените погрешность шага, погрешность формы зуба, отклонение канавки зуба, погрешность зуба, и шум станет меньше;

2. Шлифовка поверхности зуба, помимо улучшения шестерни и различной точности, редуктор с двойным выходным валом может также улучшить толщину поверхности зуба, что хорошо влияет на снижение шума;

3. Выполните обработку поверхности зуба в форме барабана или обработку торцов, чтобы избежать касания цельной детали, и шум, естественно, будет уменьшен;

4. Скорость вращения шестерни должна быть как можно более низкой, а нагрузка может быть уменьшена для уменьшения шума.

Планетарный редуктор серии ZJA

 

Классификация редуктора

Редуктор – это независимое закрытое трансмиссионное устройство между тягачом и рабочей машиной. Он используется для снижения скорости и увеличения крутящего момента в соответствии с потребностями работы. Он также используется для увеличения скорости в некоторых местах. При использовании редуктора, в соответствии с условиями рабочей машины, техническими параметрами, производительностью силовой машины, экономичностью и другими факторами, сравните разницу в типе […]

/in /by

Редуктор – это независимое закрытое трансмиссионное устройство между тягачом и рабочей машиной. Он используется для снижения скорости и увеличения крутящего момента в соответствии с потребностями работы. Он также используется для увеличения скорости в некоторых местах.

При использовании редуктора, в соответствии с условиями рабочей машины, техническими параметрами, производительностью силовой машины, экономичностью и другими факторами, сравните разницу в типе и разнообразии внешнего размера редуктора, эффективность трансмиссии, Несущая способность, качество, цена редуктора и др.

ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР

1. классификация редуктора

Есть много типов, разновидностей и типов редукторов. Существует более 40 типов редукторов, признанных (национальными) стандартами. Тип редуктора делится в зависимости от профиля зуба и кривой профиля используемой шестерни; Разновидность редуктора – это редуктор с разной конструкцией, разработанный в соответствии с потребностями использования; Тип редуктора основан на базовой конструкции на основе поверхности зуба. Редуктор с различными характеристиками, разработанными с учетом таких факторов, как твердость, ступень передачи, тип вала, тип сборки, тип установки, тип соединения и другие факторы.

2. классификация нагрузки редуктора

Состояние нагрузки рабочей машины, подключенной к редуктору, смешанное и смешанное, и влияние на редуктор очень велико. Это основной фактор для использования и расчета редуктора. Состояние нагрузки редуктора – это состояние нагрузки рабочей машины (ведомой машины), которое обычно делится на три категории: ① – равномерная нагрузка, ② – средняя ударная нагрузка, ③ – сильная ударная нагрузка.

Короче говоря, после того, как мощность обычной машины спроектирована и построена, ее номинальная мощность не изменится. В это время, чем больше скорость, тем меньше крутящий момент (или крутящий момент); чем меньше скорость, тем больше крутящий момент.

Иногда, чтобы получить большой крутящий момент, нам необходимо использовать редуктор для уменьшения «первичного двигателя», такого как скорость строгального станка, чтобы получить большой крутящий момент.

Обычно используемые редукторы: редукторы, червячные редукторы и т. Д.

Функция редуктора и навыки его использования

Функции: 1. Уменьшите скорость и одновременно увеличьте выходной крутящий момент. Передаточное отношение выходного крутящего момента основано на выходной мощности двигателя, умноженной на передаточное отношение, но следует отметить, что номинальный крутящий момент редуктора не может быть превышен; 2. Замедление также снижает инерцию груза. Уменьшение инерции – это квадрат передаточного числа. навыки и умения: 1. После 200 ~ 300 […]

/in /by

Функции:

1. Уменьшите скорость и одновременно увеличьте выходной крутящий момент. Передаточное отношение выходного крутящего момента основано на выходной мощности двигателя, умноженной на передаточное отношение, но следует отметить, что номинальный крутящий момент редуктора не может быть превышен;

2. Замедление также снижает инерцию груза. Уменьшение инерции – это квадрат передаточного числа.

навыки и умения:

1. После 200 ~ 300 часов работы масло следует менять дважды, а качество масла следует регулярно проверять при использовании в будущем. Масло, смешанное с примесями или испорченное, необходимо вовремя заменять. В нормальных условиях при длительной непрерывной работе редуктора новое масло следует заменять через 5000 часов работы или один раз в год. Для длительного отключения необходимо заменить новое масло перед повторной эксплуатацией. В редуктор следует добавлять то же масло, что и исходную марку, и не смешивать с маслом разных марок. Допускается смешивание масел одной марки и разной вязкости;

2. При замене масла подождите, пока редуктор остынет без опасности возгорания, но при этом он должен оставаться теплым, потому что после полного охлаждения вязкость масла увеличивается, и масло трудно слить. Примечание: питание передающего устройства должно быть отключено, чтобы предотвратить непреднамеренное включение;

3. Во время работы, когда температура масла поднимается выше 80 ℃ или температура масляного картера превышает 100 ℃ и возникает необычный шум, прекратите его использование. Проверьте причину, и неисправность необходимо устранить. После замены смазки работа может продолжаться. ;

4. Пользователь должен иметь разумные правила и положения по эксплуатации и техническому обслуживанию, а также тщательно регистрировать работу редуктора и проблемы, обнаруженные при осмотре. Вышеуказанные правила должны строго выполняться.

поддерживать

Выбор пластичной смазки При выборе пластичной смазки в соответствии с нагрузкой на подшипник редуктора хода выбирайте пластичную смазку с небольшим проникновением для тяжелых нагрузок. При работе под высоким давлением, помимо небольшого проникновения, также требуется более высокая прочность масляной пленки и функция экстремального давления. При выборе смазки в соответствии с условиями окружающей среды, смазка на основе кальция плохо растворяется в воде и подходит для использования в сухой среде с низким содержанием влаги. При выборе смазки в соответствии с рабочей температурой основными показателями должны быть температура каплепадения, устойчивость к окислению и низкотемпературная функция. Точку каплепадения обычно можно использовать для оценки высокотемпературной функции. Фактическая рабочая температура подшипника должна быть на 10-20 ℃ ниже точки каплепадения.

Запрещается смешивать разные смазки. Положение пробки уровня масла, пробки маслосливного отверстия и вентилятора определяется местом установки.

Проверка масла:

1. Отключите электропитание, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Подождите, пока редуктор остынет;

2. Откройте маслосливную пробку и возьмите пробу масла.

3. Проверьте индекс вязкости масла: если масло явно мутное, рекомендуется как можно скорее заменить его;

4. Для редуктора с пробкой уровня масла: проверьте уровень масла, соответствует ли он требованиям; установите пробку уровня масла.

Замена масла:

После охлаждения вязкость масла увеличивается, и масло трудно сливать. Редуктор следует менять при рабочей температуре.

1. Отключите электропитание, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Подождите, пока редуктор остынет без опасности возгорания; Примечание. При замене масла редуктор следует держать в тепле;

2. Подставьте маслоприемник под маслосливную пробку;

3. Откройте резьбовую пробку уровня масла, вентилятор и пробку маслосливного отверстия;

4. Удалите все масло;

5. Установите пробку маслосливного отверстия;

6. Залить новое масло той же марки;

7. Количество масла должно соответствовать месту установки;

8. Проверьте уровень масла на резьбовой пробке уровня масла;

9. Затяните резьбовую пробку уровня масла и вентилятор.

Поиск проблемы

Из-за суровых условий эксплуатации редуктора часто возникают такие отказы, как износ и утечки. Основные виды:

1. Износ подшипниковой камеры редуктора, который также включает износ подшипниковой коробки корпуса, расточной подшипниковой камеры корпуса коробки и подшипниковой камеры трансмиссии;

2. Диаметр вала зубчатого вала редуктора изношен, а основными изнашиваемыми деталями являются головка вала и шпоночная канавка;

3. Изношена подшипниковая опора приводного вала редуктора;

4. Утечка на стыковой поверхности редуктора.

Принцип и характеристики редуктора

Редуктор играет роль в согласовании скорости и передачи крутящего момента между первичным двигателем и рабочей машиной или приводом. Редуктор – довольно сложная машина. Цель использования редуктора – снизить скорость и увеличить крутящий момент. По разным ступеням трансмиссии его можно разделить на одноступенчатые и многоступенчатые редукторы; по форме зубчатого заводского колеса его можно разделить на цилиндрический зубчатый редуктор, конический […]

/in /by

Редуктор играет роль в согласовании скорости и передачи крутящего момента между первичным двигателем и рабочей машиной или приводом. Редуктор – довольно сложная машина. Цель использования редуктора – снизить скорость и увеличить крутящий момент.

По разным ступеням трансмиссии его можно разделить на одноступенчатые и многоступенчатые редукторы; по форме зубчатого заводского колеса его можно разделить на цилиндрический зубчатый редуктор, конический зубчатый редуктор и конико-цилиндрический зубчатый редуктор; По расположению трансмиссии он подразделяется на редуктор раскладывающегося, шунтирующего типа и редуктор соосным валом. Редуктор представляет собой независимый компонент, состоящий из зубчатой ​​передачи, червячной передачи и зубчато-червячной передачи, заключенных в жесткий корпус. Он часто используется как устройство передачи замедления между движущейся частью и рабочей машиной. Он играет роль в согласовании скорости вращения и передачи крутящего момента между первичным двигателем и рабочей машиной или приводом и широко используется в современном оборудовании.

Редуктор обычно используется в низкоскоростном трансмиссионном оборудовании с высоким крутящим моментом. Двигатель, двигатель внутреннего сгорания или другая высокоскоростная мощность передается через шестерню с небольшим количеством зубцов на входном валу редуктора, чтобы зацепиться с большой шестерней на выходном валу для достижения цели замедления. Редуктор также будет иметь несколько пар шестерен с одинаковым принципом работы для достижения желаемого эффекта редукции. Соотношение количества зубьев большой и малой шестерен и есть передаточное число.

Редуктор роликового пресса типа GZL

Основная особенность червячного редуктора заключается в том, что он имеет функцию обратной самоблокировки и может иметь большее передаточное число.Приводной вал и выходной вал не находятся на одной оси или в одной плоскости. Но, как правило, объем большой, эффективность передачи невысока, а точность невысока. Гармонический привод гармонического редуктора использует управляемую упругую деформацию гибкого редуктора для передачи движения и мощности. Объем небольшой, а точность высокая. Однако недостатком является то, что гибкое колесо имеет ограниченный срок службы, а не сопротивление удару, жесткость. и металлические детали. Скорость ввода не может быть слишком высокой. Преимуществами планетарного редуктора являются компактная конструкция, малый возвратный зазор, высокая точность, длительный срок службы и большой номинальный выходной крутящий момент. Но цена немного дороже. Зубчатый редуктор отличается небольшими размерами и большим передаточным крутящим моментом. Редуктор спроектирован и изготовлен на основе модульной комбинированной системы.Существует множество комбинаций двигателей, форм установки и конструктивных схем, а передаточное число точно настроено для соответствия различным условиям эксплуатации и реализации электромеханической интеграции. Редуктор имеет высокую эффективность передачи, низкое энергопотребление и превосходные характеристики. Циклоидальный штифтовый редуктор – это модель трансмиссии, которая использует принцип планетарной трансмиссии с циклоидальным штифтом и зубчатым зацеплением.Это идеальное трансмиссионное устройство со многими преимуществами, широким спектром применения и может работать как вперед, так и назад.