Как охладить, температура подшипников горной техники слишком высока

Избыточная температура подшипников – распространенный и опасный отказ горнодобывающего оборудования. Если причина неизвестна и неправильно устранена, часто достигается половина результата с половиной усилий, что сокращает срок службы подшипника, увеличивает затраты на техническое обслуживание и даже привести к перегоранию подшипника. Таким образом, гарантия непрерывной и безопасной работы оборудования позволяет быстро определить причину неисправности и принять соответствующие […]

Избыточная температура подшипников – распространенный и опасный отказ горнодобывающего оборудования. Если причина неизвестна и неправильно устранена, часто достигается половина результата с половиной усилий, что сокращает срок службы подшипника, увеличивает затраты на техническое обслуживание и даже привести к перегоранию подшипника. Таким образом, гарантия непрерывной и безопасной работы оборудования позволяет быстро определить причину неисправности и принять соответствующие меры для ее устранения.

 

1. Причины высокой температуры подшипников

1. Плохая смазка

Смазка оказывает важное влияние на срок службы подшипника, трение, износ, вибрацию и т. Д. Хорошая смазка является необходимым условием для обеспечения нормальной работы подшипника. По статистике около 40% повреждений подшипников связано с плохой смазкой.

Основные воздействия смазки на подшипник включают: 1) предотвращение коррозии металла; 2) предотвращение проникновения посторонних предметов и выполнение их уплотняющей роли; 3) отвод тепла от трения для предотвращения чрезмерного повышения температуры подшипника; 4) уменьшение трения и износа и продлить срок службы подшипников.

Факторы, которые обычно вызывают плохую смазку подшипников: 1) недостаточное количество смазочного масла (консистентной смазки); 2) маслопроводы забиты посторонними предметами и т.д .; 3) качество смазочного масла (консистентной смазки) является проблемным; 4) отсутствие добавления смазочное масло (консистентная смазка) вовремя); 5) Смазочное масло (консистентная смазка) содержит примеси.

2. Износ подшипников

Подшипники, как важная часть, используются в различных больших и малых машинах. Некоторые машины (например, дробилки) содержат много пыли в рабочей среде. Когда часть мелкой пыли попадает в корпус высокоскоростного подшипника, смазочное масло или смазка в корпусе подшипника ухудшится., Плохая смазка, а затем износ подшипника.

Подшипники продолжают работать в изношенном состоянии из-за повышенного трения и увеличения нагрева, что приводит к повышению температуры подшипника.

3. Неправильная установка

Неправильная установка – еще одна важная причина нагрева подшипников. Поскольку подшипник установлен правильно или нет, это напрямую влияет на его срок службы и точность хоста, поэтому центральная линия вала и отверстие подшипника должны совпадать во время установки.

Если подшипник установлен неправильно, точность низкая, а подшипник имеет прогиб, во время вращения будет создаваться крутящий момент, что приведет к нагреву или износу подшипника. Кроме того, подшипник будет генерировать вибрацию, увеличивать шум и увеличивать повышение температуры.

4. Недостаточное охлаждение

Недостаточное охлаждение обычно проявляется в засорении трубопровода, неправильном выборе охладителя, плохом охлаждающем эффекте и т. Д.

Загрязнение и засорение охладителя смазочного трубопровода приведет к ухудшению охлаждающего эффекта, особенно при летнем производстве, эта проблема особенно распространена. Отдельные производители без колебаний увеличивают количество охладителей или устанавливают их параллельно для усиления охлаждающего эффекта.

В охладителе наблюдается серьезное загрязнение, и на многих производственных площадках часто возникают сигналы тревоги о чрезмерной температуре подшипников. Более эффективным решением является протравливание и удаление накипи в охладителе ежегодно перед началом лета.

5. Большая вибрация

Например, процесс центровки муфты не соответствует требованиям, ротор имеет динамический и статический дисбаланс, жесткость фундамента низкая, опора виртуальная, вращающийся срыв и помпаж.

Некоторые роторы корродируют средой или изнашиваются твердыми примесями во время работы, или вал изгибается, что вызывает несбалансированную центробежную силу, которая вызывает нагрев и вибрацию подшипника, а дорожка качения будет сильно изнашиваться до тех пор, пока не будет разрушена.

6. Несвоевременная проверка и замена.

Если будет обнаружена сильная усталость подшипника, его отслаивание, окисление, ржавчина, изношенные ямы, трещины или чрезмерный шум, который невозможно отрегулировать, если его не заменить вовремя, это вызовет нагрев подшипника, ненормальный шум, вибрацию. и т. д., что повлияет на нормальную продукцию.

Кроме того, вибрация, вызванная неправильной разборкой подшипника и ослаблением анкерных болтов оборудования, также может вызвать вмятины на дорожках качения и телах качения подшипника, а также трещины на внутреннем и внешнем кольцах подшипника. В процессе эксплуатации подшипника осмотр следует проводить согласно указанному сроку.

7. Низкое качество подшипников.

Детали подшипников качения длительное время работают в условиях высокого переменного контактного напряжения в виде точечного или линейного контакта. Точность, срок службы и надежность главного двигателя во многом определяются подшипником, поэтому необходимо уделять внимание осмотру при покупке и приемке подшипника, а также использовать квалифицированную и качественную продукцию от обычных производителей.

8. Неправильный выбор подшипника.

При выборе подшипника обращайте внимание на предельную скорость и грузоподъемность подшипника. Его нельзя использовать при превышении скорости или перегрузке. Это только сократит срок службы подшипника, а выигрыш не будет окупаться. потеря.

2. Метод охлаждения подшипников.

Когда температура подшипника высока, проблема должна быть решена со следующих сторон.

1. Если количество смазки неправильное, а консистентной смазки слишком много или слишком мало:

Подшипниковую коробку следует регулярно смазывать в соответствии с требованиями работы. После заправки подшипника иногда возникает высокая температура, в основном из-за чрезмерной заправки.

В это время феномен заключается в том, что температура продолжает повышаться, и после достижения определенной точки (обычно примерно на 10 ° C ~ 15 ° C выше, чем нормальная рабочая температура) она остается неизменной, а затем постепенно снижается.

2. Если добавленная смазка не соответствует требованиям или загрязнена:

Выбор консистентной смазки неправильный, непросто сформировать однородную масляную пленку, не удается уменьшить трение и износ внутри подшипника, смазка недостаточна, и температура подшипника повышается.

Когда смешиваются разные типы консистентной смазки, может происходить химическая реакция, вызывающая ухудшение свойств смазки, агломерацию и снижение смазывающего эффекта.

Загрязненная смазка также увеличивает температуру подшипника. Пыль попадает в смазку в процессе добавления смазки, вызывая загрязнение смазки, что приводит к ухудшению качества смазки в корпусе подшипника, разрушению смазки подшипника и повышению температуры. .

Поэтому следует выбрать подходящую смазку, подшипниковую коробку и подшипники необходимо очистить во время технического обслуживания, а топливопровод необходимо проверить и углубить. Не допускается смешивание различных типов пластичных смазок; при замене других типов смазки исходная смазку следует очищать; эксплуатация и техническое обслуживание. Смазку следует добавлять регулярно, и ее следует надлежащим образом хранить для предотвращения попадания влаги и пыли.

3. Когда охлаждение недостаточное:

Проверить, не заблокирован ли трубопровод, не превышает ли температура масла на входе и температуры обратной воды нормативные.

Если охладитель выбран неправильно, а охлаждающий эффект плохой и не может соответствовать требованиям использования, его следует вовремя заменить или параллельно установить новый охладитель. Тяговый вентилятор с осевым потоком должен также проверять изоляцию и герметичность основной трубы.

Третье, на что следует обратить внимание при осмотре подшипников.

1. Качество подшипников

Прежде всего, проверьте, есть ли у консистентной смазки плохие условия, такие как износ, агломерация, примеси и т. Д. Это важная основа для определения причины повреждения подшипника.

Во-вторых, проверьте подшипник на предмет повреждений прикуса и износа; проверьте чистоту поверхности внутреннего и внешнего колец, тел качения и сепаратора подшипника, а также наличие таких дефектов, как трещины, ржавчина, отслоение, ямки, перегрев и т. Д. обесцвечивание и измерьте, превышает ли зазор подшипника стандартный; проверьте, не изношена ли втулка вала, нет ли ямок или отслаивания, если какое-либо из перечисленных выше условий необходимо заменить новым подшипником.

2. Подбор подшипников

Когда подшипник установлен, очень важно, чтобы внутренний диаметр подшипника соответствовал валу, а внешний диаметр – корпусу. Если посадка слишком свободна, относительное скольжение сопрягаемой поверхности будет называться ползучестью.

Как только происходит проскальзывание, он изнашивает сопрягаемую поверхность и повреждает вал или корпус, а износостойкий порошок проникает внутрь подшипника, вызывая нагрев, вибрацию и повреждение.

Когда натяг слишком велик, это приведет к уменьшению внешнего диаметра наружного кольца или увеличению внутреннего диаметра внутреннего кольца, уменьшая внутренний зазор подшипника.

Чтобы выбрать подходящий подшипник, необходимо учитывать различные факторы, такие как характер нагрузки на подшипник, размер, температурные условия, а также вращение внутреннего и внешнего колец.

3. Регулировка зазора подшипника.

Если зазор подшипника слишком мал из-за чрезмерных потерь смазки на трение при сдвиге в зазоре, это также приведет к нагреву подшипника. В то же время, если зазор слишком мал, объем масла будет уменьшен, слишком поздно отводить тепло, выделяемое трением, которое еще больше увеличит повышение температуры подшипника.

Однако чрезмерный зазор изменит динамические характеристики подшипника и вызовет нестабильную работу ротора. Следовательно, необходимо подбирать проверенный зазор подшипника для различного оборудования и условий эксплуатации.