Классификация редуктора

Редуктор – это независимое закрытое трансмиссионное устройство между тягачом и рабочей машиной. Он используется для снижения скорости и увеличения крутящего момента в соответствии с потребностями работы. Он также используется для увеличения скорости в некоторых местах. При использовании редуктора, в соответствии с условиями рабочей машины, техническими параметрами, производительностью силовой машины, экономичностью и другими факторами, сравните разницу в типе […]

Редуктор – это независимое закрытое трансмиссионное устройство между тягачом и рабочей машиной. Он используется для снижения скорости и увеличения крутящего момента в соответствии с потребностями работы. Он также используется для увеличения скорости в некоторых местах.

При использовании редуктора, в соответствии с условиями рабочей машины, техническими параметрами, производительностью силовой машины, экономичностью и другими факторами, сравните разницу в типе и разнообразии внешнего размера редуктора, эффективность трансмиссии, Несущая способность, качество, цена редуктора и др.

ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР

1. классификация редуктора

Есть много типов, разновидностей и типов редукторов. Существует более 40 типов редукторов, признанных (национальными) стандартами. Тип редуктора делится в зависимости от профиля зуба и кривой профиля используемой шестерни; Разновидность редуктора – это редуктор с разной конструкцией, разработанный в соответствии с потребностями использования; Тип редуктора основан на базовой конструкции на основе поверхности зуба. Редуктор с различными характеристиками, разработанными с учетом таких факторов, как твердость, ступень передачи, тип вала, тип сборки, тип установки, тип соединения и другие факторы.

2. классификация нагрузки редуктора

Состояние нагрузки рабочей машины, подключенной к редуктору, смешанное и смешанное, и влияние на редуктор очень велико. Это основной фактор для использования и расчета редуктора. Состояние нагрузки редуктора – это состояние нагрузки рабочей машины (ведомой машины), которое обычно делится на три категории: ① – равномерная нагрузка, ② – средняя ударная нагрузка, ③ – сильная ударная нагрузка.

Короче говоря, после того, как мощность обычной машины спроектирована и построена, ее номинальная мощность не изменится. В это время, чем больше скорость, тем меньше крутящий момент (или крутящий момент); чем меньше скорость, тем больше крутящий момент.

Иногда, чтобы получить большой крутящий момент, нам необходимо использовать редуктор для уменьшения «первичного двигателя», такого как скорость строгального станка, чтобы получить большой крутящий момент.

Обычно используемые редукторы: редукторы, червячные редукторы и т. Д.