ЗАГРУЗОЧНАЯ ЛЕБЕДКА ДОМЕННОЙ ПЕЧИ

Состав: кузов автомобиля, капот и прогулочная

Эффективный объем: 0,7 ~ 0,8 геометрического объема

Способ соединения накладок: соединение винта с потайной головкой и кузова автомобиля

Вступление

Лебедка подачи доменной печи состоит из трех частей: кузова, капота и ходовой. Когда форма и геометрические размеры тележки питателя фиксированы, его эффективный объем зависит от угла наклона беговой дорожки в приямке тележки питателя, положения заслонки бункера для кокса и руды и размера проема. -Эффективный объем вагона с обычным материалом может быть установлен на 0,7 ~ 0,8 от его геометрического объема, большее значение для большой доменной печи и меньшее значение для малой доменной печи. Внутренняя стенка материального кузова вагона оснащена износостойким вкладышем из марганцевой стали или белого чугуна, который для плавной разгрузки и облегчения замены крепится к кузову автомобиля винтами с потайной головкой. Угол стыка, образованный лайнером, закруглен, чтобы предотвратить накопление заряда в стыке. Заднее колесо грузовой тележки имеет двойные ступени, а обод находится между двумя ступенями. Когда питатель движется по линейной направляющей по наклонной перемычке, внутренний протектор заднего колеса контактирует с направляющим рельсом.При входе в изогнутый направляющий рельс верхнего разряда печи внешний протектор заднего колеса контактирует со вспомогательной направляющей направляющей разгрузки, при этом внутренний протектор не соприкасается с направляющей.

использовать

Подъемник тележки для материала больших и средних доменных печей приводится в движение двигателем постоянного тока, а теоретическая скорость движения и ускорение тележки для материала используются в конструкции. Когда подъемник только запускается, большегрузная тележка, находящаяся в приямке загрузочной тележки, начинает подниматься, а порожняя тележка опускаться из крайнего положения разгрузочного пути свода печи. Чтобы предотвратить провисание стального троса пустого питателя, ускорение намотки стального троса из барабана не должно превышать ускорение стального троса, которое может возникнуть при возвращении пустого питателя, поэтому ускорение должно быть меньше. в это время обычно a1 = -0,2 ~ 0,4 м / с2. В период t2, чтобы перейти на скорость за короткое время, ускорение должно быть больше, обычно a2 = 0,4 ~ 0,8 м / с2, но скорость стального троса должна контролироваться так, чтобы не превышать 1,5 ~ 1, когда пустой Автомобиль покидает кривую разгрузки .6 м / с. В период времени t3 вагонетка с материалами перемещается со скоростью, а большая доменная печь обычно занимает 3-4 м / с. В период времени t4 это замедление большегрузного грузовика перед въездом на разгрузочный рельс, обычно a4 = (0,4 ~ 0,8) м / с2, и обычно принимается скорость движения тележки в зоне разгрузочного рельса. как 1,0 м / сек. Второе замедление предназначено для замедления, когда подъемник останавливается в период времени t6, обычно a6 = a4.

Принцип работы

Подъемник вагона с материалами тянет две загрузочные тележки, каждая из которых движется по наклонному мосту для оборудования для производства чугуна, две вагоны с материалами движутся в противоположных направлениях, загрузочная тележка, загруженная зарядом, поднимается вверх, а другая порожняя тележка опускается. Чтобы погрузочная тележка могла автоматически разгружаться, когда она достигает вершины наклонного моста, рельс на вершине наклонного моста выполнен в виде изогнутого пути, называемого основным изогнутым путем. На внешней стороне основного изогнутого рельса есть вспомогательный изогнутый рельс, который может заставить тележку с материалом наклоняться, и его колея шире, чем основной изогнутый рельс, и расположен над основным изогнутым рельсом. Когда переднее колесо питателя движется по основной криволинейной колее, заднее колесо переходит на вспомогательную криволинейную колею через поверхность колеса и продолжает подниматься, так что задняя часть питателя постепенно поднимается. Когда переднее колесо достигает конца основной криволинейной дорожки, загрузочная тележка опрокидывается с передним колесом в центре и автоматически выгружает материал в верхний приемный бункер печи. При реверсировании подъемника порожний вагон после разгрузки отойдет от вспомогательного криволинейного пути за счет собственного веса, и в то же время другой вагон с зарядом будет двигаться вверх по другой стороне пути наклонного моста.